网传饿了么加入外卖大战：正打印百亿补贴横幅

4月29日，据网传消息，饿了么近期将正式加入外卖大战，有网友爆料在阿里园区附近看到有人在打印饿了么的横幅，并标有百亿字样。

紧接着，多地饿了么骑手群内传出“急招全职配送员”的通知，更有消息称饿了么研发中心连续两周加班调试新系统。沉寂多时的饿了么，似乎正悄然加入美团与京东的外卖混战。

外卖“三国杀”

过去两个月，外卖行业的头条几乎被美团与京东的“互撕”垄断。京东以“全年免佣金”的旗号强攻市场，创始人刘强东化身骑手送单、请外卖小哥吃火锅，用“钞能力”和“人情牌”双管齐下，短短一周订单量从500万飙升至1000万单。美团则以“67.4%的市场份额”为盾，祭出“闪电仓”加速布局3C数码等高毛利品类，试图用规模效应筑起护城河。

而饿了么，始终像个冷静的旁观者。4月18日，其官方微博发布海报：“不打口水战，只送口味虾”，配图中蓝衣骑手端着一盘小龙虾，淡然看着红衣（京东）、黄衣（美团）两人剑拔弩张。

低调背后的高调备战

这看似佛系的姿态，实则暗藏玄机。当行业聚焦于京东美团的补贴对攻时，饿了么已悄然完成战略储备。4月25日，《网约配送算法和劳动规则协议》在上海落地，不仅取消超时扣款、设定11小时配送上限，更通过AI助手“小饿”实现语音接单、路径优化和风险预警，将骑手人效提升18%。这套组合拳看似温情，实则为大规模订单冲击铺设基础设施：智能调度系统减少30%的无效跑单，恶劣天气自动补贴机制保障运力稳定，甚至“近场品牌旗舰店”计划已打通10万家商户的即时零售链路。

组织生态也悄然在变革，阿里内部将饿了么、盒马、菜鸟整合为“即时零售超级平台”的传闻愈演愈烈。

明修栈道，暗度陈仓

倘若百亿补贴属实，饿了么的战术显然经过精密设计。短期看，这是对美团、京东价格战的正面回应——京东以“免佣金”吸引商家，美团凭规模压低成本，而饿了么若以“用户侧补贴+AI效率”组合拳切入，既能争夺价格敏感型消费者，又能提升骑手和商家收入。

相较于竞对“算法压榨骑手”的争议，饿了么通过取消超时扣款、设定收入兜底，正在塑造“人性化平台”的公众形象。这种差异化策略看似牺牲短期效率，实则可能改写行业规则：当骑手更愿意为保障性强的平台接单，运力稳定性将成为下一阶段竞争的核心。而AI技术的深度应用，则试图破解“补贴—订单激增—运力崩溃”的恶性循环。例如“小饿”的风险预警功能，可在暴雨天提前调度骑手，避免因超时引发的用户投诉与骑手收入损失。

破局关键

阿里最新财报为饿了么加入外卖大战提供了底气：本地生活集团亏损同比收窄71%，UE（单位经济效益）连续多季度为正。这意味着，相比京东需要靠集团输血打补贴战，饿了么已具备自我造血能力。但真正的考验在于，当价格战偃旗息鼓，其构建的“技术+运力生态”能否形成壁垒？

历史经验充满警示。2020年饿了么曾将“百亿补贴”扩至124城，却因过度依赖流量投放，最终未能撼动美团地位。而这一次，其战略明显更立体：前端用补贴争夺市场，中台以AI提升效率，后端借骑手保障巩固运力。这种“铁三角”模式若能跑通，或将重新定义外卖行业的竞争维度——从“谁补贴狠”转向“谁更可持续”。

当然挑战也很大，京东的物流基因、美团的地推铁军仍是难以逾越的壁垒，而消费者对补贴的依赖可能稀释技术创新的价值感知。更关键的是，当“百亿补贴”成为行业标配，饿了么精心构建的骑手保障体系能否承受住成本压力？阿里财报中“亏损收窄”的乐观数据，是否能支撑长期投入？这些问题都将决定这场战役是“颠覆性创新”还是“战略性防御”。